Տարբերությունը SUV-ի և այլ մեքենաների միջև

Ամենագնացև արտաճանապարհային մեքենաներ

Ամենագնաց և զուտ արտաճանապարհային մեքենաների միջև էական տարբերություն կա, այսինքն՝ արդյոք այն ընդունում է կրող մարմնի կառուցվածք։ Երկրորդ, դա կախված է նրանից, թե արդյոք տեղադրված է դիֆերենցիալ կողպման սարք: Այնուամենայնիվ, գնալով դժվարանում է տարբերակելԱմենագնացմոդելները և արտաճանապարհային մեքենաները, ինչպես նաև արտաճանապարհային մեքենաները նույնպես բարելավվել են հարմարավետության մեջ: Որոշ ամենագնացներ օգտագործում են նաև չկրող մարմիններ և դիֆերենցիալ կողպեքներ: Իրականում, քանի դեռ նրանք նայում են իրենց նպատակին, հեշտ է հստակ տարբերակել. արտաճանապարհային մեքենաները հիմնականում վարում են ոչ ասֆալտապատ ճանապարհներով, մինչդեռ ամենագնացները հիմնականում քշվում են քաղաքային ճանապարհներով, և նրանք չունեն մեծ վարելու ունակություն: ոչ ասֆալտապատ ճանապարհներ.

Ամենագնացև Jeep

-ի վաղ նախատիպըԱմենագնացԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մոդելը եղել է Jeep-ը, մինչդեռ առաջին սերնդի ամենագնացը եղել է «Չերոկի»-ն, որը արտադրվել է Chrysler-ի կողմից 1980-ականներին: Այնուամենայնիվ, SUV-ի հայեցակարգը դարձավ համաշխարհային նորաձև ավելի ուշ ժամանակաշրջանում: Ճիշտն ասած,Ամենագնացներհայտնի դարձավ 1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին: Նույնիսկ 1983 և 1984 թվականներին Cherokee-ին անվանում էին ոչ թե ամենագնաց, այլ արտաճանապարհային մեքենա: Ամենագնացը բնութագրվում է հզոր հզորությամբ, արտաճանապարհային կատարողականությամբ, ընդարձակությամբ և հարմարավետությամբ, ինչպես նաև բեռնվածության և ուղևորի լավ գործառույթներով: Նրանք, ովքեր կարող են բարձրանալ, կոչվում են ջիպեր: Առավել ներկայացուցչական են բրիտանական Land Rover-ը և ամերիկյան Jeep-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

Ամենագնաց= արտաճանապարհային մեքենա + կայանային վագոն

Ամենագնաց1991-ին և 1992-ին իսկապես սկսեց վերելք ապրել ԱՄՆ-ում, իսկ SUV-ի հայեցակարգը մտավ Չինաստան 1998-ին: Ամենագնաց բառացի իմաստից կարելի է պարզել, որ այն սպորտային և բազմաֆունկցիոնալ մեքենաների համադրություն է: Կայանային վագոնները շատ տարածված էին ԱՄՆ-ում 1950-ականներից մինչև 1980-ական թվականները: Նրանք գովում էին իրենց հարմարավետության և բազմակողմանիության համար: Արտաճանապարհային մեքենաները համեմատաբար ծանր էին և վառելիքի մեծ սպառում: Վերջապես ստեղծվեց ամենագնացների հայեցակարգը: Դա ամենագնացների և արտաճանապարհային մեքենաների կոնցեպտն է։ Համադրությունը զարգացավ. Ամենագնացն ունի բարձր շասսի, ունի մեծ ճառագայթ և կարող է քարշակվել: Բեռնախցիկի տարածքը նույնպես մեծ է։ Ամենագնացը միավորում է արտաճանապարհային, պահեստավորման, ճանապարհորդության և քարշակման գործառույթները, ուստի այն կոչվում է սպորտային բազմաֆունկցիոնալ մեքենա: