Ինչպես լավ հոգ տանել բեռնատարի մասին

1. Առաջին երաշխիքը վճռորոշ է(բեռնատար մեքենա)
Նոր մեքենաների սպասարկումը պետք է բավականաչափ արվի։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծամասնությունը տեխնիկական սպասարկման կայան կգնա՝ համաձայն արտադրողի կանոնակարգերի, երբ նրանք հասնեն երաշխիքային առաջին ժամկետին, քանի որ ավտոարտադրողների մեծ մասն առաջին երաշխիքի ընթացքում իրականացրել է նոր մեքենաների յուղի անվճար փոփոխման արտոնյալ քաղաքականությունը: Օրինակ, Shanghai GM-ը երաշխիքային ժամանակահատվածում կտրամադրի յուղի և յուղի ֆիլտրի փոխարինման չորս անվճար ծառայություններ: Այնուամենայնիվ, կան նաև մի քանի մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր չեն խորհրդակցում անձնակազմի հետ և չեն կարդում սպասարկման ձեռնարկը, ուստի կան նաև առաջին սպասարկումը բաց թողնելու օրինակներ: Քանի որ նոր մեքենա է, սեփականատերը բաց է թողնում առաջին սպասարկումը, բայց շարժիչի յուղը սևանում և կեղտոտվում է, ինչը ոչ մի լուրջ հետևանք չի առաջացնի։ Այնուամենայնիվ, մասնագետներն առաջարկում են, որ լավագույնն է, որ մեքենաների սեփականատերերը կատարեն առաջին տեխնիկական սպասարկումը, քանի որ նոր մեքենան աշխատում է վիճակում, իսկ մեխանիկական մասերի գործարկումը քսայուղի մեծ պահանջարկ կունենա: Սա է առաջին սպասարկումն անելու նշանակությունը։

2. Երկրորդ ապահովագրությունը նույնպես կարևոր է(բեռնատար մեքենա)
Համեմատաբար, երկրորդ սպասարկումը շատ կարևոր է արգելակման բարձիկները 40000-60000 կիլոմետրից հետո փոխարինելու համար։ Նախագիծը ներառում է մինչև 63 ապրանքների ստուգում և սպասարկում ութ մասից, ներառյալ շարժիչը, ավտոմատ փոխանցման տուփը, օդորակման համակարգը, ղեկի համակարգը, արգելակման համակարգը, կասեցման համակարգը, մարմնի մասերը և անվադողը: Բացի այդ, այն ներառում է նաև որակի ստուգում և շահագործման հանձնում: Երևում է, որ այսքան փորձարկումներից և սպասարկումից հետո մեքենայի ամբողջ վիճակը ակնհայտորեն կմտնի լավագույն վիճակի, և երթևեկության անվտանգությունը կարող է լավագույնս երաշխավորվել:

3. Հիմնական սպասարկման տարրեր(բեռնատար մեքենա)
(1) Արգելակի բարձիկ
Ընդհանուր առմամբ, արգելակման բարձիկները պետք է փոխարինվեն, երբ մեքենան անցնում է 40000-60000 կմ: Վատ վարելու սովորություններ ունեցող սեփականատերերի համար փոխարինման ճանապարհը համապատասխանաբար կկրճատվի: Եթե ​​տերն առջևում տեսնում է կարմիր լույսը, յուղ ստանալու փոխարեն լիցքավորում է վառելիքը, ապա քարշ է տալիս արգելակը կանաչ լույսին սպասելու համար, դա պատկանում է այս սովորությանը։ Բացի այդ, եթե հիմնական փոխադրամիջոցը չի պահպանվում, անհնար է պարզել, որ արգելակի մաշկը ժամանակին ավելի բարակ է կամ ամբողջովին մաշվել: Եթե ​​մաշված արգելակման մաշկը ժամանակին չփոխարինվի, մեքենայի արգելակման ուժը աստիճանաբար կնվազի՝ սպառնալով սեփականատիրոջ անվտանգությանը, և արգելակային սկավառակը մաշված կլինի, և համապատասխանաբար կբարձրանա տիրոջ պահպանման ծախսերը: Որպես օրինակ վերցրեք Բյուիկը: Արգելակի կաշվի փոխարինման դեպքում արժեքը կկազմի ընդամենը 563 յուան, բայց եթե նույնիսկ արգելակման սկավառակը վնասվի, ընդհանուր արժեքը կհասնի 1081 յուանի։

(2) Անվադողերի փոխադրում(բեռնատար մեքենա)
Ուշադրություն դարձրեք անվադողերի մաշվածության նշանին. Երկրորդ երաշխիքի անվադողերի սպասարկման կետերից մեկը անվադողերի փոխադրումն է: Արտակարգ իրավիճակներում պահեստային անվադող օգտագործելիս սեփականատերը պետք է հնարավորինս շուտ այն փոխարինի ստանդարտ անվադողով: Պահեստային անվադողի յուրահատկության պատճառով Buick-ը չի օգտագործում պահեստային անվադողի և այլ մոդելների անվադողերի միջև շրջանաձև փոխադրման մեթոդը, սակայն չորս անվադողերը փոխադրվում են անկյունագծով: Նպատակն այն է, որ անվադողը մաշվի ավելի միջին և երկարացնի դրա ծառայության ժամկետը: Բացի այդ, անվադողերի սպասարկման տարրերը ներառում են նաև օդի ճնշման կարգավորում: Անվադողերի ճնշման համար սեփականատերը չի կարող արհամարհել այն: Եթե ​​անվադողերի ճնշումը չափազանց բարձր է, հեշտ է կրել քայլքի միջին մասը: Հարկ է հիշեցնել, որ եթե անվադողերի ճնշումը չափվում է առանց բարոմետրի օգնության, ապա սեփականատիրոջ համար դժվար է այն տեսողական և ճշգրիտ չափել։ Դեռևս կան որոշ մանրամասներ անվադողերի ամենօրյա օգտագործման վերաբերյալ։ Եթե ​​ուշադրություն դարձնեք քայլքի և մաշվածության նշանի միջև հեռավորությանը, ընդհանուր առմամբ, եթե հեռավորությունը 2-3 մմ է, ապա պետք է փոխարինեք անվադողը: Մեկ այլ օրինակ, եթե անվադողը ծակված է, եթե կողային պատն է, սեփականատերը չպետք է լսի Էքսպրես վերանորոգման խանութի առաջարկները և վերանորոգի անվադողը, այլ անմիջապես փոխի անվադողը, հակառակ դեպքում հետևանքները շատ ծանր կլինեն։ Քանի որ կողային պատը շատ բարակ է, այն չի դիմանա մեքենայի քաշի ճնշմանը վերանորոգումից հետո, և այն հակված է անվադողերի պայթելուն:

Առաջին տեղում դրեք կանխարգելումը, համատեղեք կանխարգելումն ու բուժումը և հասնեք ստանդարտացված պահպանմանը՝ համաձայն սպասարկման ձեռնարկի: Այսպիսով, բեռնատարը մեծ խնդիր չի ունենա: